MCU芯片是新能源汽车的灵魂。
从2020年底开始，国际MCU微控制单元芯片价格一路上升。在手握现金也买不到足额芯片的情况下，许多商家看到了这个市场的商机，从2021年开始争抢国产MCU芯片赛道，国产MCU芯片的概念变得异常火爆!其中，车规MCU芯片这块大蛋糕更是受到市场追捧，许多国内生产厂商希望把握住历史性机遇，在国产MCU芯片这条新赛道上抢得一席之地。
与此同时，各路资本也开始看好这条赛道，纷纷投入巨资寻找市场机会。相关数据显示，从2021年至今不到18个月里，MCU领域已经有投融资事件24起，仅去年一年的融资就有15起，和前六年融资数量总和持平。具体到车规MCU，2020年7月成立的云途半导体，至今已经完成五轮融资;芯驰科技和芯旺微在融资阶段均受到了资本市场热切追捧。两年里，芯旺微完成了四轮融资，而芯驰科技在天使轮的融资金额即过亿元。成立于2014年的芯路CHIPWAYS、航顺等公司，自2021年开始也有两轮融资，金额均过亿元。近日，中信证券发布行业分析认为，在缺芯大背景下，国内厂商有望借机加速导入整车厂供应链并逐步提升份额，建议关注认证相对领先的国内MCU芯片厂商。
缺芯主因是需求大增
汽车产业是一个国家制造业的重要引擎，是国民经济重要支柱产业。汽车产业的兴衰，很大程度上就是一个国家制造业经济是否景气的风向标。汽车行业保持稳定发展，对宏观经济稳中向好发展态势起到重要的支撑作用。随着我国新能源汽车产业的崛起，车规MCU芯片需求呈几何级数增长，市场供给缺口极大。而在疫情冲击下，很多进口车规MCU芯片产能不足、价格高企，“缺芯”阴影笼罩并制约着整个国产汽车产业。车规MCU芯片是整个汽车产业的核心动脉，一旦被卡，汽车产业就会面临窒息、停摆的困境。而随着各种外部因素日渐复杂化，国际大环境风云变幻，国产车企们纷纷将目光聚焦在可替代的国产MCU芯片上。
业内专家认为，中国近年来新能源汽车快速发展，极大地激发了市场对车规MCU芯片的需求。比如，过去一辆车上可能需要二三十片芯片，而现在的新能源车上则至少需要七八十片，甚至超过100片，单车需求就增长了四五倍。再加上新能源汽车生产量呈几何级数增长，最终导致国内市场对车规MCU芯片需求暴增。
反观全球芯片市场，车规MCU芯片的供应量相对比较稳定，其中能持续提供生产的企业也是很有限的几家。而由于疫情的影响，业内几年前曾预测汽车的销量会降低，不少企业在生产车规MCU芯片方面开始刹车，导致供应量减少。实际上，市场却向反方向发展，疫情之后的新能源车终端销量持续攀升，造成近几年芯片供应紧张，进而导致生产企业产能不足，表现在终端市场就是客户提车的时间越来越长，呈现严重的供不应求局面。许多国际芯片中国代理商趁机大赚一笔，芯片价格已经超过了原来的几十倍。比如，像恩智浦、意法半导体较为成熟的MCU系列产品，2019年左右价格一般为二十多元，到2021年现货价已经涨到三五百元。与此同时，即使不购买高价的现货芯片，普通订购芯片的交货周期也频频延长，从过往的6个月左右，延长到了平均12个月，更有一些芯片公司开出了36个月的预计交货周期。即使等待了12个月，交付情况也很不理想。用量大的客户满足率大概70%左右，而如果是小客户，满足率可能只有20%至30%。
车规MCU芯片全球市场明显紧俏，根源还是制造端的产能所限。无论是美国、欧洲还是日本的车规MCU芯片厂商，首选的当然是确保当地汽车生产企业，这进一步造成国内汽车生产企业“千金在手，一芯难求”的局面。即使有些生产企业试图扩大产能，但由于车规MCU芯片对安全性和可靠性有着极高的需求，产品线搭建相比其他类型的芯片也更为复杂，一般需要三四年甚至更多的周期。正因为远水解不了近渴，所以才造成这几年的“缺芯潮”。企业抢滩国产MCU芯片赛道
