“一些低速电动车价格低、不上牌、不需驾照、不上保险、充电方便，这几年的销量持续攀升。”一位汽车行业从业者介绍，还“与时俱进”地推出了外形酷似保时捷、奔驰、宾利等品牌经典车型的产品。
部门 “杜绝增量、消化存量”
律师李建敏表示，绝大多数“老年代步车”都属于典型的违规电动三四轮车，因老年人缺乏交通意识，逆行、闯红灯造成事故的情况常有发生，这也为城市交通带来了诸多安全隐患。
针对“老年代步车”的使用，从济南市公安局交通警察支队了解到，三轮电动车挂摩托车的号牌，驾驶员需获取摩托车的驾照D本，年龄在70岁以下可以考。四轮摩托车车速超过70千米/时，绝大多数不合规，很多产品都没有在工信部网站上备案。
“针对无牌、无证的三、四轮电动车，如果上路的话，属违法车辆，我们要进行扣车处罚。”工作人员表示，根据相关法律规定，没有驾驶证驾驶电动三轮车的，处罚款200元;没有申领电动车号牌上路行驶的电动三轮车，处罚款200元;如果没有驾驶证，在驾驶三轮车过程中出现交通事故，涉及到刑事犯罪的，还会相应承担刑事处罚。
前段时间，济南市公安局对市十八届人大二次会议第20230156号建议《关于对老年代步车加强管理的建议》的答复是：
市公安局始终坚持多项措施治理老年代步车的问题。坚持依法治理。积极向党委、政府建议尽快出台相关规定，“杜绝增量、消化存量”，逐步淘汰老年代步车。坚持源头管理。向市场监管局等职能部门建议，对生产、销售环节加大执法力度，取缔非法生产、销售非国标的老年代步车，查处改装老年代步车，从源头把好安全关。坚持宣传培训。济南交警通过传统媒体及新媒体加大全民普法教育，开展专门针对老年群体交通安全宣传教育。坚持常态整治。济南交警坚持以路面为主战场，警力向路面倾斜，针对重点路段、人员流动密集区域，加大严查严处力度。
探讨 关爱老人的出行“刚需”
“低速电动车的合规管理是必然趋势。”针对全国各地开始管理老年代步车的情况，律师张建认为，重要的是对这一类别的产品制定针对性的细则，规范生产、销售流程，早日将“老年代步车”等低速电动车作为纯电动乘用车系统管理。
“在具体的标准出台之前，应当通过执法、司法方面的支持和努力，保证消费者购车的知情权，避免消费者在不知情的情况下误认其为‘电动自行车’，在无证、无照，对车辆驾驶风险没有预估的情况下贸然上路，导致生命损害和财产损失。”张建说。
另外，正如一位受访者所说，要加强对老年代步车生产厂家及销售部门的规范管理。厂家销售的车辆要达到国家标准。避免出现“销售合法，使用违法”的现象。
“如果以后老年代步车没有了，部分老人如何出行、帮子女接送孩子的任务如何完成?”业内人士张涛认为，目前还没有很好的替代工具出现。可以从生产端将企业管理起来，取缔不符合相关规定、产品质量不过关的企业，严禁其产品流入市场。
12345热线金点子
一味地取缔并不是最佳选择，如果加强整个行业的规范化监管，严格凭牌照上路，加强对车主的驾车前培训和考核，同时吸引高端品牌入局，制造质量过硬的老年代步车，是否有一天迭代后，更加安全规范的老年代步车能以另外一种姿态重新成为用户可选择的代步工具呢?
我国的交通工具朝着正规化、安全化发展的趋势不会改变，像当下老年代步车形成的难于监管、对交通造成巨大隐患的“灰色地带”，只会越来越少。
