新旧桥对比效果图，新桥更高更快捷，功能更完备，未来可期
远远望去，新建大桥主塔起步段和第二节段共同构成的结构物，像极了一个巨轮的主体。这给了我们一个美丽的遐想：建成之日，她终将扬帆起航、浩荡前行、通江达海。
设计造型有多奇崛，施工就有多艰难。现场具体负责主塔施工的项目副经理宋国胜是“90后”，对施工组织管理能做到“门清”，问题难不倒、困难吓不住，体现了年轻技术骨干的过硬素养。主塔异型结构对“量身定制”模板要求的精细变化、每个节段内部结构钢筋间距的精确布设、大体积混凝土一次性浇筑时间的精准把握，都是他和同事们这几天想了又想、无数次推演的重点内容。6排7列42孔桩基成型、承台7000方混凝土的连续浇筑，都是为大桥横空出世夯基垒台，积厚成势。
从设计图纸和效果图上看，新建黄河大桥呈花瓶型，坚实的底座上便是修长的上肢、纤细的臂膀。南北两岸，双塔携手，区域连通，公轨两用，以优雅柔美的独特造型，构建起“一桥飞架南北”的现代化综合立体交通网。要将美好的设计蓝图变为生动的现实结构，当然不是一件容易的事情。在过去的几百个日夜里，杨益波、李德强和项目团队技术攻关组，在上级专家组的精心指导和济南城市建设集团的正确领导下，多次形成 “思想风暴”，一次次打磨、提升技术管理和施工组织方案，力求做到最完善、最稳妥，先后完成了引桥桩基出土、主塔节段浇筑的层层突破，逐步搭建起大桥的“四梁八柱”。
每一个节点的浇筑，都是搭建大桥的四梁八柱
牢记嘱托走在前，勇担使命开新局。神奇壮美的黄河流域，一直是中交一公局集团报效祖国、装点山河的主战场。交融天下，建者无疆。近些年来，一公局在黄河流域建造了10余座造型多样、福泽两岸的桥梁。每一座桥，都散发出新时代的建筑艺术光芒，既是建筑艺术才华的传承、赶超精神力量的迸发，也是推动高质量发展、创造高品质生活的有力见证。
“鞍马犹未歇，战鼓又催征”，项目团队的绝大部分人员，先前刚刚在重庆万州完成新田长江大桥的建设重任，从长江到黄河，都是在用最诚实的劳动、最辛勤的创造，拥抱美丽的母亲河。“一棒接着一棒干，一仗要比一仗打得漂亮。咱们项目团队的职工和产业工人，其实都憋足一股劲，在做好疫情防控的前提下，总是想办法把工期往前赶、把任务完成好!”与大家相处久了，李德强太了解队伍的想法和特点了。
原标题：人民日报：济南黄河大桥扩建项目施工现场见闻
高原
